Mașinile electrice și hibride lovesc pietonii de două ori mai des decât mașinile pe benzină și diesel

Pietonii ar putea avea o probabilitate de două ori mai mare de a fi loviți de vehicule electrice sau hibride comparativ cu cele pe benzină sau motorină, potrivit unui studiu din 2013-2017 privind ratele de accidente în Marea Britanie, publicat online în Journal of Epidemiology & Community Health.

Riscul este mai mare în zonele urbane, iar guvernele trebuie să ia măsuri pentru a reduce pericolul pe măsură ce elimină treptat mașinile pe combustibili fosili pentru a îmbunătăți calitatea aerului și a combate schimbările climatice, spun cercetătorii. Accidentele rutiere sunt principala cauză de deces în rândul copiilor și tinerilor, iar unul din patru decese rutiere sunt pietoni, spun aceștia.

Odată cu trecerea continuă la vehicule electrice și hibride, există îngrijorări că aceste vehicule ar putea reprezenta un pericol mai mare pentru pietoni decât vehiculele pe combustibili fosili, deoarece sunt mai silențioase, în special în zonele urbane unde nivelurile de zgomot de fond sunt mai ridicate.

Pentru a explora mai departe acest aspect, cercetătorii au comparat diferențele în ratele de vătămare a pietonilor pentru fiecare 160 de milioane de kilometri parcurși pe șosea în Regatul Unit, între mașinile electrice/hibride și mașinile alimentate cu combustibili fosili, utilizând date despre siguranța rutieră (STATS19). Aceștia au estimat distanța anuală parcursă folosind date din Sondajul Național privind Călătoriile (NTS). Aceste date au început să includă mașinile hibride ca tip de combustibil abia în 2013, iar o eroare de arhivare a împiedicat descărcarea datelor relevante din 2018 – de unde și perioada de studiu aleasă, 2013-2017.

În total, 51 de miliarde de kilometri de vehicule electrice/hibride și 3 trilioane de kilometri de vehicule pe benzină/motorină au fost incluse în analiză.

Între 2013 și 2017, în Regatul Unit au fost înregistrate 916.713 de victime ale accidentelor rutiere. Dintre acestea, 120.197 au fost pietoni, dintre care 96.285 au fost lovite de o mașină sau un taxi.

Trei sferturi dintre acești pietoni – 71.666 (74%) – au fost loviți de o mașină pe benzină sau motorină sau de un taxi. Aproximativ 1.652 (2%) au fost loviți de un vehicul electric sau hibrid. Însă în aproape 1 din 4 cazuri (22.829; 24%), codul tipului de vehicul lipsea.

Majoritatea coliziunilor au avut loc în zonele urbane, fiind mai multe coliziuni care au implicat vehicule electrice sau hibride decât vehicule pe benzină/motorină: 94% față de 88%. Aceasta comparativ cu 6% și, respectiv, 12% în zonele rurale.

Pe baza acestor date, cercetătorii au calculat că, între 2013 și 2017, ratele medii anuale de vătămare a pietonilor pentru fiecare 100 de milioane de mile parcurse pe șosea au fost de 5,16 pentru vehiculele electrice și hibride și de 2,40 pentru vehiculele pe benzină și motorină.

Cercetătorii spun că acest lucru sugerează că, în medie, coliziunile cu pietoni au fost de două ori mai probabile în cazul vehiculelor electrice și hibride decât în cazul mașinilor pe benzină și motorină și de trei ori mai probabile în zonele urbane decât în zonele rurale.

Aceștia recunosc mai multe limitări ale constatărilor lor, inclusiv lipsa datelor după 2017 și lipsa codificării vehiculelor în aproape un sfert din cazuri.

În plus, șoferii mai tineri și mai puțin experimentați sunt mai predispuși la accidente rutiere și sunt, de asemenea, mai predispuși să dețină un vehicul electric, ceea ce ar putea explica o parte din riscul crescut observat asociat cu aceste vehicule, sugerează aceștia.

„Mai mulți pietoni din Marea Britanie sunt răniți de mașinile pe benzină și motorină decât de vehiculele electrice, dar, în comparație cu mașinile pe benzină și motorină, vehiculele electrice prezintă un risc mai mare pentru pietoni, iar riscul este mai mare în mediile urbane”, scriu cercetătorii.

„O explicație plauzibilă pentru rezultatele noastre este că nivelurile zgomotului de fond diferă între zonele urbane și cele rurale, ceea ce face ca vehiculele electrice să fie mai puțin audibile pentru pietoni în zonele urbane”, sugerează aceștia.

„Din perspectiva sănătății publice, descoperirile noastre nu ar trebui să descurajeze formele sănătoase de transport activ, cum ar fi mersul pe jos și ciclismul; mai degrabă, ele pot fi folosite pentru a înțelege și a preveni riscurile potențial crescute de vătămări corporale cauzate de traficul rutier”, subliniază aceștia.

Aceștia concluzionează menționând că riscul crescut pentru pietoni asociat cu vehiculele electrice și hibride „trebuie atenuat pe măsură ce guvernele continuă să elimine treptat vehiculele pe benzină și motorină”.