Prag de 53dB: Zgomotul rutier crește riscul de depresie și anxietate la adolescenți și adulți tineri

Un amplu studiu de registru finlandez a fost publicat în Environmental Research: la 114.353 de locuitori ai regiunii capitalei Finlandei, urmăriți din copilărie până la tinerețe (în medie 8,7 ani), expunerea pe termen lung la zgomotul rutier peste ~53 dB (Lden) a fost asociată cu un risc mai mare de depresie și tulburări de anxietate nou diagnosticate. Pentru fiecare +10 dB la fațada cea mai „zgomotoasă” a casei, riscul de depresie a crescut cu 5%, iar anxietatea cu 4%. Efectul anxietății a fost mai puternic la bărbați și la cei ai căror părinți nu aveau tulburări mintale. Nivelurile nocturne și zgomotul combinat rutier+feroviar au dat rezultate similare.

Fundal

• De ce adolescenți și „tineri”? La această vârstă, ritmurile circadiene se reconstruiesc, somnul devine mai vulnerabil, iar lipsa somnului este strâns asociată cu riscurile de anxietate și depresie. Orice factor de stres cronic care modifică faza somnului sau o fragmentează (inclusiv zgomotul traficului) poate „susține” tulburările mintale. Adolescenții care locuiesc în zone zgomotoase sunt mai predispuși la ore de culcare mai târzii și la o schimbare a ritmului, chiar și fără o reducere clară a duratei somnului.
• Ceea ce au menționat deja ghidurile și rapoartele. OMS recomandă reducerea nivelului mediu zilnic de zgomot rutier sub 53 dB Lden (și a nivelului de zgomot nocturn sub ~45 dB Lnight) - efectele negative asupra sănătății cresc peste aceste praguri. Agenția Europeană de Mediu afirmă că cel puțin fiecare al cincilea european trăiește cu niveluri de zgomot cronic dăunătoare, care afectează atât sănătatea somatică, cât și pe cea mintală.
• Care era „bagajul” legat de sănătatea mintală înainte de articolul actual? Primele studii sistematice au oferit o imagine mixtă (în cazul zgomotului rutier, efectul asupra depresiei a fost adesea slab/instabil), dar pe măsură ce au apărut studii prospective, semnalul s-a intensificat, în special la tineri și studenți. Noua lucrare a registrului finlandez adaugă tocmai expunerea pe termen lung, cu actualizări anuale ale adreselor/nivelurilor de zgomot și ale rezultatelor în funcție de diagnostic.
• De ce este importantă geometria casei - „fațada liniștită”? Chiar dacă o fațadă este orientată spre autostradă, existența unei laturi liniștite a clădirii reduce iritațiile cauzate de zgomot și tulburările de somn; acesta este un principiu urban recunoscut al protecției sănătății. Prin urmare, cercetătorii iau din ce în ce mai mult în considerare zgomotul fațadelor „cele mai zgomotoase” și „cele mai silențioase”, iar pentru planificarea locuințelor recomandă amplasarea dormitoarelor pe partea liniștită.
• Mecanisme: Cum afectează psihicul „non-sunetul” de 50–60 dB. Zgomotul nocturn și cel de fond al traficului activează sistemul nervos simpatic și axa HPA (hipotalamo-hipofizo-adrenală), fragmentează somnul și susține inflamația și stresul oxidativ - toate acestea fiind legate de anxietate și depresie. Recenziile subliniază „calea indirectă”: nu prin leziuni auditive, ci prin stres cronic și perturbarea somnului la niveluri de 50–70 dB(A).
• Zgomotul rareori vine singur: rolul factorilor însoțitori. În oraș, zgomotul traficului se corelează adesea cu poluarea aerului, așa că studiile moderne încearcă să le separe statistic; cu toate acestea, atât aerul, cât și zgomotul separat sunt asociate cu riscuri mentale. Acesta este motivul pentru care rezultatele stabile după ajustările pentru NO₂/PM₂.₅ sunt considerate deosebit de convingătoare.
• Ceea ce adaugă noua cohortă finlandeză. Aceasta arată o relație de prag de aproximativ 53–55 dB Lden și o creștere a riscurilor de depresie/anxietate diagnosticată în cazul expunerii pe termen lung la drumuri zgomotoase în adolescență și la tinerețe. Acest prag rimează bine cu cifra de 53 dB din ghidurile OMS și se traduce în soluții specifice de planificare urbană: „fațade liniștite”, zone tampon verzi, viteze reduse și suprafețe „liniștite”.
• De ce este important pentru practică și politici. Acest grup trasează „căile” sănătății mintale pentru anii următori. Reducerea zgomotului din timpul nopții și din timpul zilei nu înseamnă doar confort, ci și prevenirea depresiei și anxietății la nivelul populației și include măsuri care îmbunătățesc simultan atât somnul, cât și riscurile cardiovasculare.

Ce și cum a fost studiat

Cercetătorii i-au luat în considerare pe toți cei născuți în 1987–1998 și care locuiau în Helsinki și suburbiile sale în 2007. Pentru fiecare adresă, nivelul mediu zilnic al zgomotului din transport (indicatorul Lden - media pentru zi-seară-noapte) a fost modelat anual la fațada cea mai zgomotoasă și mai liniștită a clădirii, iar zgomotul nocturn a fost evaluat separat. Cazurile noi de depresie/anxietate au fost preluate din registrele medicale finlandeze, iar riscul a fost calculat folosind modele Cox ajustate pentru factori individuali și regionali. Drept urmare, au obținut un efect de prag: pornind de la aproximativ 53–55 dB pe fațada „liniștită”, riscul a crescut în special; la >53 dB, riscul a fost în general mai mare la adolescenți și adulți tineri.

Cifre specifice

• +10 dB la fațada cea mai zgomotoasă (Ldenmax) → depresie: HR 1,05 (1,02–1,09); anxietate: HR 1,04 (1,01–1,07).
• Dependență în formă de J pentru alarmă față de fațada „liniștită” (creștere după ≈53–55 dB).
• Zgomotul nocturn (Ln) și combinația drum+cale ferată au oferit un semnal comparabil.

De ce este important 53 dB

Pragul la care studiul observă o creștere clară a riscurilor mintale coincide cu recomandarea OMS: reducerea zgomotului rutier sub 53 dB Lden, deoarece efectele adverse asupra sănătății cresc peste acesta. Adică, „pragul de siguranță” din ghidul OMS este confirmat și în ceea ce privește rezultatele sănătății mintale la tineri.

Ce înseamnă asta pentru orașe și pentru noi?

Autorii transpun direct rezultatele în soluții urbane:

• planificați dormitoare pe „partea liniștită” a clădirilor,
• reduce limitele de viteză,
• dezvoltă anvelope și suprafețe „silențioase”,
• Mențineți zonele tampon verzi de-a lungul autostrăzilor.
  Nu este vorba doar despre confort: un raport recent al AEM ne reamintește că zgomotul traficului din Europa este legat de zeci de mii de decese premature și mii de cazuri de depresie în fiecare an - iar numărul persoanelor „tulburate” cronic de zgomot este încă imens.

Plauzibilitate biologică

Zgomotul este un factor de stres cronic: perturbă somnul, activează axele de răspuns la stres, menține inflamația și afectează reglarea emoțiilor. Studiile actuale leagă zgomotul traficului de un risc crescut de depresie/anxietate, deși în trecut au existat numeroase studii transversale și mixte. Noul studiu finlandez adaugă prospectivitate și precizie expunerii.

Declinări de responsabilitate importante

Acesta este un studiu observațional: estimează cu atenție asocierile, dar nu dovedește cauzalitatea. Zgomotul a fost modelat în funcție de adresă, mai degrabă decât măsurat în interiorul apartamentelor; comportamentul uman (căști, ventilație, dormitul lângă fereastră/în curte) este dificil de explicat. Totuși, dimensiunea eșantionului, înregistrarea diagnosticelor și consecvența semnalelor în diferitele indicatori de zgomot fac ca această concluzie să fie robustă.

Rezumat

Pentru adolescenți și tineri, locuirea în apropierea unui drum zgomotos nu este doar o cauză a oboselii și a somnului insuficient, ci și un risc crescut de depresie și anxietate, în special la niveluri peste 53 dB Lden. „Fațadele liniștite”, încetinirea traficului, barierele verzi și o acustică rezonabilă a locuințelor nu mai sunt „bonusuri frumoase”, ci elemente de prevenire a tulburărilor mintale în oraș. Oulun yliopistoiris.who.int

Sursa: Articolul principal ( Environmental Research, 2025) și materiale de la Universitatea din Oulu; context din recomandările OMS și raportul Agenției Europene de Mediu. DOI: 10.1016/j.envres.2025.122443